Подшипник выключения сцепления установлен между сцеплением и коробкой передач.Посадочное место выжимного подшипника свободно надевается на трубчатый выступ первой крышки подшипника вала трансмиссии.Плечо выжимного подшипника всегда упирается в вилку выключения через возвратную пружину и втягивается в конечное положение., Оставьте зазор около 3~4 мм с концом разделительного рычага (разделительного пальца).Поскольку нажимной диск сцепления, рычаг выключения и коленчатый вал двигателя работают синхронно, а вилка выключения может перемещаться только в осевом направлении вдоль выходного вала сцепления, очевидно, невозможно напрямую использовать вилку выключения для регулировки рычага выключения.Выжимной подшипник может заставить рычаг выключения вращаться из стороны в сторону.Выходной вал сцепления перемещается в осевом направлении, что обеспечивает плавное зацепление и мягкое отключение сцепления, снижает износ и продлевает срок службы сцепления и всей трансмиссии.
Подшипники ВСПЗ используются в автомобилях Lada,kia,hyundai,honda,toyota,renault,dacia,fiat,opel,VW,peugeot,citroen и др.
Каждый подшипник ВСПЗ соответствует стандартам качества ISO:9001 И IATF16949.
